Khung máy bay CFRTP lớn nhất thế giới được sản xuất và lắp ráp thành công
Trong một bước đột phá gần đây, Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Sản xuất và Vật liệu Ứng dụng (IFAM) Fraunhofer, cùng với các đối tác của mình, đã công bố hoàn thành mẫu trình diễn khung máy bay bằng composite nhựa nhiệt dẻo (MFFD). Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng với việc kết nối phần trên và phần dưới của khung máy bay, có kích thước 8×4 mét, và sự tích hợp sau đó với mô-đun trên cùng của cabin tại Trung tâm Nghiên cứu Hàng không Ứng dụng ở Hamburg, Đức.
MFFD là bộ phận máy bay bằng composite nhựa nhiệt dẻo được gia cố bằng sợi carbon (CFRTP) lớn nhất thế giới, thể hiện phương pháp sản xuất tự động cho khung máy bay bằng composite nhựa nhiệt dẻo ở tỷ lệ 1:1. Các vật liệu và kỹ thuật được sử dụng trong sáng kiến này được thiết kế để giảm trọng lượng kết cấu khoảng 10% và giảm chi phí ở mức tương tự trong quá trình sản xuất nhanh chóng.
Là một phần của dự án "Khung máy bay tổng hợp nhựa nhiệt dẻo tích hợp đa chức năng thông minh" (STUNNING), lớp vỏ khung máy bay phía dưới bằng composite nhựa nhiệt dẻo được xử lý trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao bằng nồi hấp. Quá trình này được thực hiện bởi một nhóm hợp tác bao gồm GKN Fokker, Diehl Aviation, Trung tâm Hàng không Vũ trụ Hà Lan (NLR) và Đại học Công nghệ Delft.
Lớp vỏ khung máy bay phía trên được chế tạo bằng cách sử dụng quy trình dán băng sợi và gia cố tại chỗ, dẫn đầu bởi một tập đoàn bao gồm Premium Aerotec, Airbus, Aernnova và Trung tâm Hàng không Vũ trụ Đức. Cả lớp vỏ trên và lớp dưới đều được tích hợp sẵn ở mức độ cao, có thiết kế với số lượng đinh tán tối thiểu, giúp giảm trọng lượng 10% so với khung máy bay thông thường.
Sau dự án "Phương pháp lắp ráp cabin và lót hàng hóa tự động" (ACCLAIM) thành công vào năm 2021, trong đó có nền tảng lắp ráp cabin tự động theo tỷ lệ 1:1, MFFD đại diện cho dự án trình diễn Clean Sky 2 lớn thứ hai mà Viện Fraunhofer đã thực hiện. đóng góp đáng kể. Các bộ phận khung máy bay bằng composite nhựa nhiệt dẻo MFFD đã được chuyển đến Trung tâm Nghiên cứu Hàng không Ứng dụng (ZAL) ở Hamburg, Đức để tích hợp lần cuối mô-đun trên cùng của cabin. Thành phần được lắp ráp hoàn chỉnh sau đó sẽ được sử dụng cho các quá trình thử nghiệm và xác nhận tiếp theo.
