Gần đây, dự án RevolutionVLR, trong đó Trablightweightstructures UK đã tham gia, đã phát triển thành công một chuyến tàu chở khách mới tạo điều kiện mở rộng đường sắt và mở lại các tuyến cũ. TRB đã làm việc với Viện Thiết kế Giao thông Quốc tế để thiết kế thân máy composite của tàu và tạo ra các tấm cấu trúc một mảnh, mô-đun cho các bức tường bên trong và bên ngoài của xe.
Mục tiêu của dự án RevolutionVLR là phát triển một cấu trúc tàu nhẹ hơn, tiết kiệm năng lượng hơn, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đường sắt nghiêm ngặt và các mục tiêu khử cacbon của chính phủ. Để đạt được điều này, TRB đã tạo ra các tấm mô -đun bằng cách sử dụng các lớp sợi carbon và lõi bọt tái chế.
Dự án cũng đã sử dụng một loại rượu sinh học polyfurfuryl độc đáo (PFA), có nguồn gốc từ các sản phẩm phụ tinh khiết mía, làm ma trận cho vật liệu tổng hợp, thay thế nhựa phenolic truyền thống. Kết hợp với công nghệ xử lý tiên tiến, nhóm dự án đã tạo ra một thân xe trình diễn mô -đun nhẹ hơn tới 40% so với thân xe lửa thông thường có cùng một khối lượng. Việc giảm trọng lượng này cho phép các phương tiện xe đơn vận hành trên các dòng cũ được kích hoạt lại hoặc các đường mới với cơ sở hạ tầng nhẹ.
Các tấm mô -đun không chỉ làm giảm trọng lượng của một chiếc xe duy nhất xuống 16 tấn, mà còn kết hợp các vật liệu sinh khối bền vững, đóng góp đáng kể vào việc khử carbon của ngành vận tải Anh.
