Luo Tao, tổng giám đốc của HRC Ô tô, gần đây đã tiết lộ trong một cuộc phỏng vấn dựa trên các đơn đặt hàng của khách hàng, các phương tiện thân sợi carbon được sản xuất tại Trung Quốc dự kiến sẽ vượt quá 10, 000 đơn vị vào năm tới, với sự đột phá hơn nữa vào năm 2025. "
Lãnh đạo thị trường
HRC hiện nắm giữ 70% thị phần cơ thể ô tô bằng sợi carbon của Trung Quốc.
Lực lượng lái xe đằng sau nhu cầu
Sự phát triển nhanh chóng của các phương tiện năng lượng mới (NEV) đã gây ra nhu cầu nổ đối với các vật liệu nhẹ. Xe điện, bị gánh nặng bởi pin lithium-ion nặng, phải đối mặt với trọng lượng tăng đáng kể so với những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Điều này thêm giới hạn phạm vi lái xe, đẩy các nhà sản xuất ô tô để giảm khối lượng xe thông qua các thành phần nhẹ.
Đồng thời, việc cao cấp của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang tăng tốc nhu cầu đối với các vật liệu cao cấp như sợi carbon.
Quan hệ đối tác chiến lược
HRC đã bảo đảm sự hợp tác với các thương hiệu xa xỉ bao gồm Yangwang của BYD, Zeekr và Lotus của Geely, và Hyper của GAC Aion. Các mô hình như Hyper SSR đã được sản xuất, trong khi những người khác như Yangwang U9 đang gần như sản xuất hàng loạt.
Đổi mới về an toàn pin
HRC đang hợp tác với các nhà sản xuất pin trong nước hàng đầu để phát triển các hệ thống chống va chạm bằng sợi carbon cho các bộ pin. Tận dụng khả năng chống ăn mòn và sức mạnh cao của sợi carbon, công nghệ này có thể tăng cường đáng kể an toàn cho pin trong khi giữ chi phí tăng dưới 2%.
Con đường giảm chi phí
"Trong khi các bộ phận ô tô truyền thống thấy giảm chi phí thông qua quy mô kinh tế, sự suy giảm chi phí của sợi carbon phụ thuộc nhiều hơn vào các đổi mới công nghệ và quy trình", Luo giải thích. "Ví dụ, các quy trình nhiệt dẻo của chúng tôi giảm 70% chi phí sản xuất. Vì các quy trình sản xuất chiếm 70-80% tổng chi phí, những tiến bộ đó là biến đổi."
Tiến trình này đặt HRC đi đầu trong cuộc cách mạng vật liệu ô tô của Trung Quốc, thúc đẩy các giải pháp bền vững và hiệu suất cao cho tương lai của ngành.
